铂族金属的协同营销有可能为南非增加100万个就业机会，随着世界绿色环保和降低碳强度，能为经济贡献8万亿兰特收入。

　　绿氢替代天然气加上燃料电池电动汽车(FCEVs)替代内燃机汽车，可能导致二氧化碳净排放量达到《巴黎协定》2030年目标的11%。

　　在目前每年470万盎司的基础上，到2030年，燃料电池汽车和氢电解槽将为南非的铂族金属生产带来34%至51%的增长机会。

　　到2050年，氢气需求将增长7倍，预计在未来10年左右的时间里，对氢气的投资将达到3000亿至1万亿美元，其中大部分集中在通过电解以极具成本效益的速度生产绿氢上。

　　即将离任的南非矿业委员会首席执行官RogerBaxter周二在《矿业周刊》(MiningWeekly)报道的铂族金属行业日上表示:“全球有30多个国家已经制定了围绕氢经济发展的计划，相当多的国家已经把资金花在了实际行动上。” Baxter还是世界铂金投资协会的主席。

　　澳大利亚为发展氢经济投资了40亿美元TCG体育，该国正在与各公司合作，将绿氢的价格降低到1.5美元/公斤，这是具有竞争力的价格。

　　Baxter强调了南非作为全球PGMs主要来源的卓越地位，他说:“一切都在稳步发展，当你拥有世界上最聪明和最优秀的大脑，包括从南非的角度来看，你将看到这将如何改变和塑造未来的绿氢发展。”

　　“我们不要拐弯抹角了。我们要认识到，世界上87%的已知储量都在南非。如果算上津巴布韦，这一比例将超过90%。”

　　由矿业委员会制定的南非国家铂金战略的重点是，到2050年为南非经济增加8万亿兰特的收入，并增加100万个直接和间接就业机会。

　　“这是一个具有惊人潜力的行业，但它需要政府、采矿业、有组织的劳工和社区在如何解决短期问题上进行难以置信的合作。”

　　Baxter 在由矿业中坚力量Bernard Swanepoel主持的现场在线活动上说，“我们在电力领域取得了一些进展，释放了私营部门在电力、安全和铁路方面的投资限制。铂族金属矿业部门平均一篮子价格的10%与铬有关。目前只有30%的铬是通过铁路运输的，剩下的都是通过公路运输。”

　　“在国家铂金战略框架的支持下，公共和私营部门需要做出协调一致的努力来解决短期问题，然后专注于长期问题，以实现铂族金属公司的承诺。

　　我们的国父[纳尔逊]曼德拉总统说过，“‘没有行动的愿望只是白日做梦，没有愿望的行动只是消磨时间。但是将你的愿望付诸行动就可以改变世界。‘我一直按照这句话生活。”

　　Baxter说:“我真的相信，如果我们与政府合作，共同推动非洲铂族金属产业发展，我们就可以改变世界。”

　　2021年，由172,159名员工生产了277吨铂族金属，价值3470亿兰特，占南非矿产销售总额的近40%。

　　“这是一个对经济非常重要的行业，这个行业支付了670亿兰特的工资。我估计大约有50万人在铂族金属行业工作，这对我们国家的经济非常重要。”Baxter补充道。

　　汽车催化剂中的铂族金属将有害的汽车废气（碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳）转化为更加无害的水、二氧化碳和氮气成分。

　　Baxter说:“绿氢正在开始改变世界，我认为在燃料电池方面，我们正处于启蒙阶段。”绿氢由使用可再生能源的电解槽产生，是重工业和日常活动脱碳的关键。

　　矿业委员会推出了首个在非洲安装在建筑物上的燃料电池TCG体育，以证明这项技术的可行性。基于铂族金属的质子交换膜(PEM)技术非常适合使用间歇性可TCG体育再生能源，如太阳能供应。

　　氢燃料电池是一种环保的能源替代供电方式，它只排放用于冷饮装瓶的医用级二氧化碳和水分，排放物可以返回到电路中，就像矿业委员会在自己100kW燃料电池所实验的那样。

　　铂金在质子交换膜电解槽和质子交换膜燃料电池中都用作催化剂，铱也与铂金一起被用于质子交换膜电解槽以生产氢气。

　　自20世纪70年代以来，在汽车尾气中使用铂族金属所体现的进步和节约迹象是，1979年销售的一辆汽车的尾气排放量相当于2021年销售的100辆汽车的排放量。

　　99%的减排量证明，在过去50年里，铂族金属行业与汽车行业合作带来了技术进步。

　　除了减少汽车排放的铂族金属催化剂、排气系统催化剂、催化颗粒过滤器和排放吸收剂转换内燃机氮氧化物和硫氧化物污染物外，铂族金属还在化工和石油、牙科和生物医学、电气和电子玻璃、污染控制等几个领域发挥作用。

　　Baxter 说：想想这对改变世界的现状有多大帮助。

　　钯金是制造汽车催化剂最常用的金属，其次是铂和铑，南非是这三种金属的最大来源地。

　　南非开采的黄金可以填满三个半到四个奥运会规模的游泳池，而人类历史上开采的所有铂金只能在一个奥运会规模的游泳池里盖过脚踝，这就说明了铂族金属，特别是铂金的稀缺价值。

　　Baxter表示，“在投资需求规模方面，南非与世界铂金投资协会(World Platinum InvestmentCouncil)合作并让全球投资者参与进来，这是一项了不起的尝试。铂金一直是现阶段的关注焦点，在过去几年里，投资者对实现价值储存的兴趣非常浓厚。”

　　到21世纪30年代，随着许多地区开始减少内燃机汽车的使用，对内燃机(ICE)的需求有所缓解，预计燃料电池汽车将成为铂族金属需求的主要驱动力，每年可达300万盎司。

　　他说：“但我认为，在全球范围内，更重要和更关键的是，氢燃料电池汽车将在重型运输中发挥作用。” Baxter展示了一辆重达40吨的戴姆勒GenH2氢燃料电池卡车的图片，它的目标续航里程为1000公里，由两个铂金密集型150千瓦的PEM燃料电池实现。

　　“在我们看来，这可能是未来全球氢能和铂金需求的一个重要组成部分。重型运输有望成为首批实现规模经济的细分市场之一。这是因为很难将足够的能量浓缩到锂离子电池中，如果你想达到同样的效果，最终三分之二或四分之三的卡车基本上都是电池。

　　“这可能会发挥重要作用，当有机构购买600辆不同的卡车来运送啤酒时，例如在加利福尼亚，这种潜力是非常令人兴奋的。目前加利福尼亚占全球卡车市场1%的份额，预计到2035年将占全球卡车市场的50%，这将是一个相当大的飞跃。

　　“基于这一增长，我们估计在适当的时候，可能会有额外的200万盎司铂金进入这个市场。从十年的角度来看，我认为我们将看到全球对燃料电池汽车的需求将超过催化转换器的需求。”Baxter说。

　　世界铂金投资协会的数据发现，投资者对铂金在绿化清洁世界经济方面的潜力和作用的看法正在发生变化。

　　“绿氢可以节省大量资金，实现独立的能源安全，随着化石燃料价格的上涨和规模经济的增长，如果我们能降低绿氢的价格，绿色氢将发挥重要作用。它对私人资金越来越有吸引力，不同的组织正在做很多工作，研究围绕氢能的新创新技术——铂金本身就是投资氢经济的一个代表。”

　　矿业委员会的绿氢领导论坛正在制定一项关于如何使用绿色氢气的战略，以创造可持续且具有成本效益的绿氢。该战略还包括使成员的采矿业务脱碳，解决其产品的全球碳边境税的风险，减轻由Eskom供应的国家电网的压力，通过在地下和地面使用氢燃料电池汽车和机器为员工创造无污染的工作环境，并与其他关键行业和合作伙伴（如能源委员会）进行合作。

　　英美铂业(AngloAmerican Platinum)研发了世界上最大的氢动力矿用运输卡车，每辆卡车每年可节省90万升柴油。

　　斯班-静水（Sibanye-Stillwater）公司与贺利氏贵金属（HeraeusPrecious Metals）公司合作，共同研究和开发使用钌和稀有铱的新型质子交换膜电解槽。

　　英帕拉铂业在其斯普林斯精炼厂安装了第一台氢燃料电池叉车和加氢站，并与政府和学术机构合作，在南非投资2500万兰特用于燃料电池开发。

　　Baxter 表示：“没有人参与的铂族金属一无是处。但南非人民可以通过合作使铂族金属成为未来的关键产业，这将有助于改变世界。如果我们指定TCG体育一个愿景和计划，可以把我们的铂族金属矿业推向一个新的水平。到目前为止，它一直是我们经济的关键贡献者，但到2050年，如果我们战略正确，以目前的货币计算，再增加8万亿兰特的收入实际上是很有可能TCG体育的。”（来源：miningweekly）

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